Le rétrofit : la solution pour convertir votre flotte au véhicule de livraison électrique à moindre coût

Face à l’urgence climatique et aux nouvelles réglementations environnementales, le système de rétrofit émerge comme une solution incontournable pour les transporteurs soucieux de transitionner vers des véhicules électriques. En remplaçant les anciens moteurs thermiques par des motorisations électriques, les entreprises peuvent non seulement réduire leur empreinte carbone, mais aussi faire des économies substantielles. Cet article vous guidera à travers les différentes facettes du rétrofit, ses enjeux, ses avantages, et la manière de l’intégrer dans votre flotte.

Brief :

Rétrofit électrique : modernisation de véhicules existants.
Coûts : solutions économiques face à l’achat de nouveaux véhicules.
Environnement : réduction des émissions de CO2.
Réglementations : imperatives liées aux Zones à Faibles Émissions (ZFE).
Processus : étapes clés de la transformation des véhicules.

Qu’est-ce que le rétrofit électrique ?

Le rétrofit, légalisé en France depuis 2020, consiste à remplacer le moteur thermique d’un véhicule par une motorisation électrique. Cette démarche s’inscrit dans une logique d’économie circulaire, permettant de prolonger la vie des véhicules tout en modernisant leur performance. Cette transformation voisine l’idée de réutiliser plutôt que de détruire, réduisant ainsi l’impact écologique lié à la fabrication de nouveaux véhicules. Les études de l’ADEME démontrent que cette opération peut diminuer les émissions de CO2 de 87 % comparativement à la production d’un véhicule neuf.

Contexte actuel : ZFE et réglementation environnementale

Avec la mise en place des Zones à Faibles Émissions (ZFE) dans de nombreuses métropoles, les gestionnaires de flottes doivent s’adapter rapidement. En effet, certaines villes interdisent progressivement l’accès aux véhicules diesel, ce qui engendre une pression croissante pour renouveler les parcs de manière économiquement viable. Le rétrofit constitue une réponse rapide et flexible à cette nécessité, permettant aux entreprises de passer à une solution électrique sans investir massivement dans de nouveaux véhicules.

Pourquoi choisir le rétrofit plutôt que l’achat de véhicules neufs ?

Le choix entre le rétrofit et l’achat d’un nouveau véhicule repose sur plusieurs considérations clés :

Critère	Véhicule Diesel Neuf	Véhicule Électrique Neuf	Véhicule Rétrofité
Coût d’acquisition	~ 250 000 €	~ 450 000 €	~ 200 000 €
Délai de livraison	6 à 12 mois	12 à 18 mois	3 à 6 mois
Classe Crit’Air	Crit’Air 2	Crit’Air 0	Crit’Air 0
Coût d’usage	Élevé (Gazole)	Faible (Électrique)	Faible (Électrique)

Analyse des coûts sur 10 ans (TCO)

Lorsqu’on évalue le coût d’acquisition, il est crucial de considérer le Coût Total de Possession (TCO), qui inclut le carburant, l’entretien et la valeur résiduelle. Par exemple, pour un bus urbain parcourant 40 000 km par an sur une décennie :

Investissement initial : Le coût d’un rétrofit est d’environ 200 000 € avec des aides potentielles réduisant ce montant.
Aides disponibles : Grâce aux certificats d’économies d’énergie et subventions, il est possible d’économiser jusqu’à 50 000 €.
Carburant : En comparaison, les coûts d’électricité sur 10 ans seraient environ 60 000 €, contre 200 000 € pour le diesel.

Choix technologique : Batterie ou Hydrogène ?

Le rétrofit offre principalement deux options technologiques :

Rétrofit Batterie

Avec cette option, le réservoir traditionnel est remplacé par des packs de batteries Lithium-Ion. Elle est généralement plus économique, mais pose des défis en termes d’autonomie, souvent limitée à 150-250 km.

Rétrofit Hydrogène

Cette solution consiste à installer une pile à hydrogène et offre une autonomie plus importante (> 400 km) et un temps de recharge rapide, bien que les coûts soient plus élevés.

https://www.youtube.com/watch?v=8pfTCH-qoOw

Processus de rétrofit

La transformation d’un véhicule existant ne se limite pas à un simple changement de moteur. Voici les principales étapes :

Diagnostic : Vérification complète pour assurer la compatibilité du véhicule.
Dépose : Retrait des composants thermiques.
Installation : Mise en place de la nouvelle motorisation.
Tests : Essais comprenant des vérifications de sécurité.
Homologation : Mise à jour des documents légaux pour refléter la nouvelle motorisation.

Batteries : Options NMC vs LFP

Deux types de batteries dominent le marché :

NMC : Haute densité énergétique, idéal pour des espaces restreints mais sensible à la chaleur.
LFP : Plus robuste, durée de vie accrue, idéale pour les bus urbains offrant une grande capacité de stockage.

Aides et primes pour le rétrofit

À partir de 2025, l’État a renforcé les primes pour le rétrofit, favorisant ainsi cette transition. Les aides peuvent atteindre jusqu’à 50 000 € par véhicule, rendant le rétrofit encore plus attrayant.